Privatbahnforum

Verfasst von Deichgraf63 am 23. April 2006 21:51 (IP gespeichert)

Von der TRAXX-DE findet man bei Bombardier Informationen, zum ER20 bei Siemens ohnehin, die Lok ist ja längst in Serie. Alles, was sich im gesammten www zur Euro4000 findet sind die Infos zu der Güerzuglok Euro4000 mit einem Hinweis auf ein Derivat für die NOB, die Class67 ist ein 4-achser, der in der Leistungsfähigkeit de ER20 und der kleinen DE-Version der TRAXX enspricht.

Flügelrad schrieb:

> Außerdem ist die ER20 keine Konkurrenz zur
> Euro4000, wie auch die TRAXX-DE nicht.

Das ist natürlich wahr, ER20 und TRAXX-DE verwenden moderne 4-Takt-Dieselmotoren und moderne Drehstromtechnik, während sich die Antriebstechnik der EURO4000 teilweise irgendwo in den 60er-Jahren befindet ;-)

Im Allgemeinen ist übrigens jedes Unternehmen bestrebt, auch in der Öffentlichkeit gute Werbung für neue Projekte zu machen, z.B. um potentielle Aktionäre anzulocken. Derzeit hört man Vossloh Kiel leider nur, daß der Auftragsbestand sehr mager ist. Ist es um ein Projekt "ruhig", machen sich die Investoren Sorgen um ihr Geld. Es sind also beileibe nicht nur "Pufferküsser", für die ein aktueller und interessanter Webauftritt gemacht wird, sondern eben auch für Anlegen. Gerade Kleinanleger informieren sich gern im www über ein Unternehmen, eine ungepflegte Webseite macht einen sehr schlechten Eindruck.

Damit ist natürlich keineswegs bewiesen, daß in Sachen "EURO 4000" ein weiterer Verzug eintreten wird, aber bis zu dem Termin kann man auch einen funktionsunfähigen Prototypen hinstellen, zu einer einsatzbereiten Lok ist es dann noch ein weiter Weg. Diese bis Dezember 2007 fertig haben zu wollen ist ein ehrgeiziges Ziel, die NOB kann sich da nicht auf Erprobungsfahrten im laufenden Betrieb einlassen, die Hypothek des verpatzten Startes wird bis dahin nicht getilgt sein und der Einsatz der neuen Lok unter sehr kritischer Beobachtung stehen, da ist kein "Fehlschuß" drin.

Gruß

Uli